Skrotpræmien er et fast beløb, du får udbetalt, når din bil afleveres hos en registreret autoophugger og afmeldes. Beløbet er ens for alle biler uanset stand, og den aktuelle sats står på borger.dk. Men mange ældre biler er mere værd som handelsvare, så tjek salgsværdien, før du skrotter.
En gammel bil ender tit hos ophuggeren af ren vane. Den larmer, synet nærmer sig, og skrotpræmien føles som en nem udvej: aflever bilen, få et fast beløb, færdig. For nogle biler er det også den helt rigtige beslutning.
Men ikke for alle. Skrotpræmien er nemlig den samme, uanset om bilen kører fint eller har stået stille i to år, og den tager ikke højde for, at ældre biler stadig kan have en reel handelsværdi: som billig transport, som reservedele eller som eksportvare. Her får du hele beslutningsgrundlaget, fra hvordan skrotningsgodtgørelsen virker, til hvordan du på under to minutter finder ud af, om din bil er mere værd solgt end skrottet.
Skrotningsgodtgørelse er det officielle navn for det, de fleste kalder skrotpræmien: et fast beløb, der udbetales, når en person- eller varebil under 3.500 kg afleveres hos en registreret autoophugger og afmeldes i Motorregistret. Ordningen findes, for at udtjente biler ender hos en miljøbehandler i stedet for at ruste op i en baghave med olie og bremsevæske sivende ned i jorden.
Pengene kommer ikke ud af det blå. Du har nemlig selv betalt til ordningen gennem det miljøbidrag, der år efter år opkræves sammen med bilens lovpligtige ansvarsforsikring. Godtgørelsen er altså dine egne penge, der vender tilbage, når bilen tages ud af drift.
Selve satsen er fastsat politisk, og den er ens for alle biler i ordningen, uanset mærke, alder og stand. Den kan ændre sig, og derfor sætter vi bevidst ikke et tal på her. Den gældende sats og alle betingelser står på borger.dk, hvor du også ansøger om godtgørelsen digitalt, når bilen er afleveret.
Tre krav skal være opfyldt, før der udbetales noget:
Og så var der den forhøjede skrotpræmie, som mange stadig spørger til. Den var en midlertidig pulje målrettet ældre dieselbiler, og den lukkede, da pengene var brugt. Regn ikke med den i dit regnestykke, og tjek borger.dk, hvis du vil se, hvilke satser og ordninger der gælder.
Svaret overrasker de fleste: ingen af dem. Selve godtgørelsen er den samme, uanset hvilken registreret autoophugger du afleverer bilen til, for pengene udbetales af miljøordningen og ikke af ophuggerens egen lomme. På det punkt er der intet at forhandle om.
Når en ophugger alligevel reklamerer med markedets højeste skrotpræmie, er det ikke godtgørelsen, der er højere. Det er ophuggerens eget tillæg: betaling for bilens metal og for de dele, der kan sælges videre. Tillægget svinger med metalpriserne, bilens vægt og efterspørgslen på netop dine reservedele. Derfor kan to ophuggere sagtens byde forskelligt på den samme bil, og derfor er det fornuftigt at indhente mere end ét tilbud, hvis du ender med at skrotte.
Men stop lige ved det tillæg. I samme øjeblik en ophugger lægger penge oven i godtgørelsen, har han jo bekræftet, at din bil er mere værd end skrotpræmien. Spørgsmålet er bare hvor meget mere, og om en køber, der vil bruge hele bilen, byder højere end en ophugger, der kun regner i dele og metal. Det tal bør du kende, før du beslutter dig. Se først, hvad din bil er værd som handelsvare, så har du begge tal på bordet.
Ærligheden først: skrotning er nogle gange den bedste beslutning, og det skal du ikke tales fra.
Nogle biler er bare færdige.
Det gælder typisk biler med gennemtæret bund eller rust i bærende dele, biler hvor motoren er stået af i en model uden efterspørgsel på dele, og biler der har stået stille så længe, at bremser, brændstofsystem og elektronik fejler på samme tid. En reparation, der koster mere end hele bilens værdi, redder ingen handel. Og en bil, ingen vil købe, bliver ikke mere værd af at vente.
Tværtimod. Står bilen ubrugt, falder værdien måned for måned, dækkene taber luft, bremserne sætter sig fast, og batteriet dør. Jo længere du udskyder beslutningen, desto mindre er der at beslutte sig om. Står din bil i den kategori, så brug ikke ugevis på at jagte en køber, der ikke findes. Aflever den hos en registreret autoophugger, få godtgørelsen og kom videre. Det er den situation, ordningen er lavet til.
Tvivler du, hører du til i den interessante gruppe. For grænsen mellem skrot og handelsvare ligger et andet sted, end de fleste tror.
Skrotpræmien er et fast, beskedent beløb. Markedet for ældre biler er hverken fast eller beskedent, og tre kanaler holder værdien oppe i biler, som ejeren selv har dømt færdige.
Den vigtigste er billig transport. En kørende bil med måneder tilbage af synet er ikke affald, den er førstebil for en ung bilist, vinterbil for en håndværker eller bil nummer to i en børnefamilie. Efterspørgslen i den billigste ende af markedet er konstant, for der skal altid være nogen, der har brug for fire hjul til færrest mulige penge. Det holder priserne over skrotniveau, så længe bilen ruller lovligt. Og det gælder også modeller, ingen drømmer om. En kedelig, velkørende mikrobil kan være lettere at sælge end en træt premiumbil med dyre fejl. Stand og syn betyder nemlig mere end mærke i den her del af markedet.
Den anden kanal er reservedele. Populære modeller, der er solgt i store antal herhjemme, har et tilsvarende stort marked for brugte dele: motorer, gearkasser, døre, lygter og elektronik. En bil med defekt motor kan altså stadig bære værdi i alt det, der virker. Det er grunden til, at du kan sælge en defekt bil i stedet for at forære den væk.
Den tredje er eksport. Visse modeller med ry for holdbarhed er efterspurgte i udlandet, selv med høje kilometertal, og opkøbere med eksportkanaler kan derfor byde mere, end bilen kan indbringe herhjemme. Mekanismen bag, og hvilke biler den gælder for, kan du læse mere om under salg af bil til eksport.
Og biler helt uden syn? De er ikke automatisk dømt til ophuggeren. Er bilen dumpet, eller er synsfristen overskredet, kan den stadig handles, du må bare ikke køre i den på vejen. Reglerne, og hvordan handlen foregår i praksis, finder du i guiden om at sælge bil uden syn.
Beslutningen kræver kun, at du sammenligner to tal. Alligevel springer de fleste det ene af dem over og skrotter i blinde.
Find den gældende skrotpræmie
Slå satsen for skrotningsgodtgørelsen op på borger.dk, så du ved, hvad skrotning udløser. Spørg eventuelt en ophugger, om der gives et tillæg for metal og dele, og læg det oveni.
Tjek bilens handelsværdi
Indtast nummerpladen og kilometertallet, og se en vejledende pris på skærmen med det samme. Det koster ikke noget, og du forpligter dig ikke til noget.
Sammenlign de samlede beløb
Hold skrotpræmie plus tillæg op mod salgsprisen. Regn også tid og besvær med: hvem henter bilen, hvem klarer papirerne, og hvor hurtigt står pengene på kontoen.
Mere er der egentlig ikke i det. Får du et salgsbud, der ligger klart over skrotpræmien, er beslutningen taget for dig. Ligger tallene tæt, kan salget stadig vinde på vilkårene, og det ses tydeligst, når du stiller de to veje op ved siden af hinanden:
| Skrotning | Salg til opkøber | |
|---|---|---|
| Beløb | Fast godtgørelse, eventuelt plus tillæg | Bilens handelsværdi |
| Transport | Du skal som regel selv levere bilen | Gratis afhentning i hele Danmark |
| Papirarbejde | Skrotningsattest og ansøgning via borger.dk | Opkøberen klarer omregistrering og afmelding |
| Betaling | Godtgørelsen udbetales efter ansøgning | Straksoverførsel, før bilen forlader adressen |
Begynd med tallet, det er gratis. En gratis bilvurdering med nummerplade tager under to minutter, og prisen står på skærmen, før du afgiver navn eller telefonnummer.
Først tallet, så beslutningen.
Vælger du skrotning, er forløbet kort, men rækkefølgen betyder noget. Sådan ser det ud fra start til slut:
Hos ophuggeren bliver bilen derefter tømt for olie, kølervæske og andre væsker, brugbare dele tages af og sælges videre, og resten presses og genvindes som metal. Det er hele pointen med ordningen: bilen forsvinder ikke, den bliver skilt ad under kontrollerede forhold.
Én faldgrube fortjener sin egen advarsel. Aflever aldrig bilen til en uregistreret opkøber, der tilbyder at tage den gratis eller betale et kontant beløb i hånden. Bliver bilen ikke afmeldt, hæfter du stadig for forsikring, afgifter og fartbøder, mens den ruller rundt i en andens varetægt. Følg selv med i Motorregistret, til bilen er ude af dit navn, uanset om du skrotter eller sælger.
Fem ting, der tager ti minutter tilsammen og kan spare dig for både penge og bøvl:
Og er du stadig i tvivl om, hvilken vej der giver mest? Så lad tallene afgøre det. Mange bliver overraskede over, hvor meget der stadig sidder i en bil, de selv havde dømt færdig. Vi køber også biler med skader, defekt motor og biler uden syn, og vi henter dem gratis i hele Danmark.
Skrotningsgodtgørelsen er et fast beløb, der er ens for alle person- og varebiler under 3.500 kg, uanset mærke, alder og stand. Satsen fastsættes politisk og kan ændre sig, så tjek den gældende sats på borger.dk, før du regner på det. Oven i godtgørelsen betaler nogle autoophuggere et tillæg for bilens metal og brugbare dele, så det samlede beløb kan variere fra ophugger til ophugger.
Ingen, når det gælder selve godtgørelsen: den er den samme hos alle registrerede autoophuggere, fordi pengene udbetales af miljøordningen og ikke af ophuggeren. Forskellen ligger i det tillæg, ophuggeren betaler for metal og reservedele. Indhent derfor et par tilbud, og sammenlign det samlede beløb. Og tjek bilens handelsværdi først, et salg kan give mere end begge dele tilsammen.
Den forhøjede skrotpræmie var en midlertidig pulje målrettet ældre dieselbiler, og den lukkede, da midlerne var brugt. Som udgangspunkt gælder derfor kun den almindelige skrotningsgodtgørelse. Satser og ordninger besluttes politisk og kan ændre sig, så tjek borger.dk for de gældende regler, før du afleverer bilen til skrotning.
Ja, tit. Skrotpræmien er et fast, beskedent beløb, mens en kørende bil med gyldigt syn kan sælges som billig transport, og selv defekte biler kan have værdi som reservedele eller til eksport. Tjek derfor altid handelsværdien, før du skrotter. Hos AutoTelli ser du en vejledende pris på skærmen med det samme, kun med nummerplade og kilometertal.